En2021, le célèbre circuit de Spa-Francorchamps avait accueilli quelques spéciales du Rallye d’Ypres à l’occasion de l’introduction de l’épreuve au calendrier mondial du WRC. Si les machines dévalant le « Toboggan des Ardennes » ont marqué les esprits, la décision d’y rouler avait fait débat. Les pilotes et les équipes avaient en effet dû rouler LeCircuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l'on roulait sur des rou LeCircuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l'on roulait sur des routes de terre au volant de terribles engins. Imaginé par des aristocrates liégeois dans un triangle magique entre Francorchamps, Malmedy et Stavelot, Spa Francorchamps a puisé, dans Roulersur le Circuit de Spa-Francorchamps ne se refuse jamais ! See more of Objectif-moto on Facebook Lacourse reprendra ses droits ce week-end en Belgique sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps qu'apprécie particulièrement Fernando Alonso. « vedC. Sunset Track – September 27 2048 1365 Marc Duez // 27 September 2022 27 April 2022 Reserve your place for this event Entrance fee Car 200€ Additional driver 50€ Passenger 25€Description After a long day, Marc Duez Events offers you to relax and have fun on the most beautiful F1 circuit in the world with your own vehicle! Sunset Track is a concept of automotive event, perfectly integrated into your schedule and your professional obligations. 2 hours in open pitlane Limited number of cars 40 cars ! Price 200 € VAT included Registration info or Price Complete Sunset Track 1 car + 1 driver 200€. Second driver 50€ for the car Passenger 25€ for the first driver Possibility to rent a helmet limited quantity Baptism of track Baptism of track Be careful Signed waiver of appeal mandatory drivers + passengers Helmet and seatbelt mandatory SUV forbidden Driver and co-driver minimum 18 years old Passenger minimum 16 years old In case of cancellation less than 10 days before the event, the participation will be due with possibility of postponement Sunset Track – July 12 2048 1365 Marc Duez Marc Duez // 12 July 2022 27 April 2022 Reserve your place for this event Entrance fee Car 200€ Additional driver 50€ Passenger 25€Description After a long day, Marc Duez Events offers you to relax and have fun on the most beautiful F1 circuit in the world with your own vehicle! Sunset Track is a concept of automotive event, perfectly integrated into your schedule and your professional obligations. 2 hours in open pitlane Limited number of cars 40 cars ! 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Sunset Track is a concept of automotive event, perfectly integrated into your schedule and your professional obligations. 2 hours in open pitlane Limited number of cars 40 cars ! Price 200 € VAT included Registration info or Price Complete Sunset Track 1 car + 1 driver 200€. Second driver 50€ for the car Passenger 25€ for the first driver Possibility to rent a helmet limited quantity Baptism of track Baptism of track Be careful Signed waiver of appeal mandatory drivers + passengers Helmet and seatbelt mandatory SUV forbidden Driver and co-driver minimum 18 years old Passenger minimum 16 years old In case of cancellation less than 10 days before the event, the participation will be due with possibility of postponement Sunset Track – May 09 2048 1365 Marc Duez Marc Duez // 9 May 2022 27 April 2022 Reserve your place for this event Entrance fee Car 200€ Additional driver 50€ Passenger 25€Description After a long day, Marc Duez Events offers you to relax and have fun on the most beautiful F1 circuit in the world with your own vehicle! Sunset Track is a concept of automotive event, perfectly integrated into your schedule and your professional obligations. 2 hours in open pitlane Limited number of cars 40 cars ! Price 200 € VAT included Registration info or Price Complete Sunset Track 1 car + 1 driver 200€. Second driver 50€ for the car Passenger 25€ for the first driver Possibility to rent a helmet limited quantity Baptism of track Baptism of track Be careful Signed waiver of appeal mandatory drivers + passengers Helmet and seatbelt mandatory SUV forbidden Driver and co-driver minimum 18 years old Passenger minimum 16 years old In case of cancellation less than 10 days before the event, the participation will be due with possibility of postponement Pierre Joris-Demy Ambassadeur depuis 4 années 1 mois Seul, on va plus vite. Ensemble, on va plus loin. Vous savez ce que c’est sentir le moteur vrombir entre vos jambes, l’adrénaline monter et vous donner cette sensation de plénitude tant recherchée ! Réserver une séance de Karting Avec l’arrivée des beaux jours, l’envie de profiter des activités en plein air se fait sentir. Au travail, nous sommes plusieurs férus de sport automobile et il n’est pas rare que nous nous retrouvions pour partager cette passion. Je pense que nous serons d’accord pour dire qu’il serait très égoïste de notre part de ne pas en faire profiter nos collègues. Eh bien, c’est ce que nous avons fait ! Mélanie, notre collègue spécialisée dans les teambuildings, nous a concocté une sortie que nous n’étions pas prêts d’oublier ! Un moment intense sur un circuit de légende ! Un départ légendaire Dix-huit heures, l’œil du soleil nous observait derrière les nuages. Ses rayons encore chauds embrassaient la peau de notre visage. Les quelques gouttes de pluies venaient nous rafraîchir. La légère bise mordante nous parcourait le corps, nous faisait frissonner. L’équipe était au complet, nous étions dix, les dix plus courageux du service à tenter l’expérience. Le temps d’une soirée, le plus beau circuit du monde nous appartenait. Logé dans le creux de la forêt ardennaise qui l’abrite, le circuit du karting nous préparait un moment de frissons intenses. La sécurité avant tout ! Après avoir réglé les détails administratifs, l’instructeur nous rappelait les règles élémentaires de conduite et de sécurité. Nous allions enfiler notre équipement, nous étions prêts. Les karts, sur la piste, nous attendaient. Nous montions tour à tour dans celui qui nous avait été désigné. Roues contre roues, la course fut rude La tension montait, l’adrénaline n’attendait que le signal pour se déverser. Le souffle rapide, les mains serrées, les yeux bridés, le cœur battant, nous attendions que le départ soit donné. Le drapeau brusquement abaissé, nous écrasions l’accélérateur ! C’est ainsi que nous sommes partis dans une course effrénée. La pression se relâchait pour faire place à un moment de pur plaisir. Au coude à coude, nous bataillions pour obtenir la première place. Au bout de deux quarts d’heure de compétition, les résultats sont tombés le sourire satisfait de ce moment partagé. Après l’effort, le réconfort ! Les plus téméraires ont terminé la soirée dans le Carré de Liège, à quelques minutes de Spa, the place to be pour faire la fête. Vous aussi, vous souhaitez vivre cette expérience ? Toutes les infos sur Réserver une séance de karting Localisation et offres de restauration/hébergement marque Ardenne » à proximité Sports et loisirs Le circuit de F1 de Spa-FrancorchampsSports et loisirs Présentation Galerie photos Plan d'accès Votre avis Présentation Le Circuit de Spa-Francorchamps à Stavelot résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l’on roulait sur des routes de terre au volant de terribles engins. Imaginé par des aristocrates liégeois dans un triangle magique entre Francorchamps, Malmedy et Stavelot, le tracé ardennais a puisé, dans une nature grandiose, une force de caractère qui a défié le temps. En 1939 naquit de l’imagination des hommes un virage unique. Le Raidillon – Eau Rouge allait devenir célèbre dans le monde entier, adulé par tous les pilotes. Situé à 13km de l’Office du Tourisme de Jalhay. Galerie photos Plan d'accès Le circuit de F1 de Spa-Francorchamps Retour Rouler sur le mythique circuit de Spa Francorchamps avec comme coach l’incroyable Troy Corser, çà c’est fait ! Laissez-moi vous raconter cette expérience unique que j’ai eu la chance de vivre avec ma Panini ainsi qu’avec une surprise allemande la S1000 RR cliquer dessus pour voir l’article sur son essai… Pour l’histoire, c’est en 1920, au lendemain de la première guerre mondiale que voit le jour ce circuit décrit comme le plus beau circuit du monde ». À l’origine, 3 routes 32, 23 et 440 sont reliées pour créer ce qui deviendra par la suite, un tracé de 6,947 km. Inauguré en 1922, ce circuit principalement automobile, a également accueilli les épreuves du moto GP jusqu’en 1991. Puis la FIM décidera de ne plus organiser d’épreuves pour des raisons de sécurité. Mais bon, il semblerait que les discussions aient repris pour y voir tourner de nouveau les Moto GP. L’avenir nous le dira… Plus que du blabla, je vous laisse découvrir le tracé d’un peu plus de 7 kms, qui en dit long sur cet exceptionnel circuit. Allez, suivez-moi pour un tour en mode Relax », dixit Troy 😉 Pour découvrir le circuit de Spa, il fallait bien arroser cela et çà tombe bien, à Spa, il pleut environ 220 jours par an. C’est donc sous une pluie diluvienne que j’ai découvert ce très long tracé. Finalement pas si mal car au moins cela m’aura laissé le temps de bien appréhender les trajectoires et éventuels pièges de cette piste. Mais à peine partie sur des oeufs, voilà que Troy déboule devant moi en tapotant son arrière train pour me faire signe de le suivre. Bon, ben on y va alors ! Et comme je suis plutôt du genre à bouffer la grosse fraise au milieu de la tarte le meilleur quoi !, on va directement attaquer par le meilleur Le légendaire Raidillon ! Traduction littérale du Raidillon petit chemin en pente raide ». Perso je cherche encore le petit chemin par contre j’ai bien identifié la pente raide ! Cette longue ligne droite, commence par une incroyable descente, une sorte de toboggan géant qui t’amène dans le fameux Raidillon » dans lequel, toi, tu coupes les gaz mais où, paraît-il, les meilleurs passent poignée vissée. La remontée et la sortie de cette cuvette se fait à l’aveugle pour rentrer dans la longue ligne droite du Kemmel, à l’ombre de la forêt qui borde la piste. Pendant que Relax » Troy se retourne pour voir si j’arrive toujours à lui coller au derch, moi j’essaye de me concentrer sur le big freinage qui arrive pour les virages Les Combes ». Un enchaînement, droite, gauche, droite, qui se passe finalement plutôt très bien malgré le gros freinage qui le précède. On attaque maintenant la descente avec le virage de Bruxelles, qui t’obligera à retarder un maximum ton point de déclenchement pour éviter d’enrouler ce virage au risque d’aller bouffer autre chose que des frites ! Quant au virage 9 qui suit, obligé de te coller au vibreur pour éviter le creux en plein dans la traj » qui te fera décoller comme une crêpe. Puis on déboule dans la partie qui, pour moi, est l’une des plus délicates du circuit, car si tu n’as pas la bonne trajectoire, ben tu sors… et tu sors vite ! Le superbe Double Gauche, qui à vitesse normale te donne un point de vue unique sur une partie du circuit. Techniquement c’est LE virage qui se passe TRÈS vite. Psychologiquement, ton cerveau chope les freins à ta place ! Mais quel pieds, quand ton trouillomètre ne prend pas le dessus sur ta motivation et que tu rentres à mach 2 » genou par terre et regard vers l’horizon 😉 C’est pas tout de regarder le paysage, mais le popotin australien de mon super coach commence à s’évaporer dans le paysage ! Cool, les virages Fagnes arrivent, c’est justement le moment pour moi de recoller aux fesses des grosses cylindrées qui me mettent des vents dans les lignes droites ! Mais pas pour longtemps je dois l’admettre, car on arrive vers la deuxième partie flippante » du circuit ! Y’a qu’à voir ma tronche sur la tof d’ailleurs 😉 Le Virage du Campus, réellement traversé par une petite rivière », qui te rappelle pourquoi ce circuit est aussi célèbre pour ses caprices météorologiques. Rivière qui persistera même lorsque un beau soleil se sera installé et séché tout le circuit. Tu passes du super sec grippant », au super glissant casse-gueule » en l’espace de quelques secondes ! Du coup, après avoir vu quelques motards brouter l’herbe et prendre un bain de boue dans ce virage, je ne me suis pas risquée à passer plein angle sur le joli ruisseau persistant malgré les éclaircies de la dernière journée. Ce qui nous amène à la deuxième partie impressionnante de ce circuit La grande Courbe Paul Frère suivie du double gauche Blanchimont. C’est là que je perdais définitivement la S1000 RR de mon coach qui disparaissait, plein angle, dans la forêt qui entoure cette portion du circuit. Clairement, il faut un gros coeur » pour rester poignée à fond et plonger dans ce double gauche qui te pète à la gueule. Le changement de lumière qui te fait passer de la lumière à l’ombre, n’est pas là non plus pour te mettre en confiance. Mais le plaisir est si intense que nul besoin de passer du côté obscur. Même si le paysage est tellement beau et que l’on pourrait se croire en balade en forêt mais en accéléré, il vaut mieux ne pas s’endormir trop longtemps sur le paysage et oublier de freiner, car au bout de cette longue courbe t’attend un pif paf qui vient calmer tes ardeurs. Comme une claque dans la tronche inattendue qui vient te rappeler à l’ordre tu as bien joué, ben maintenant c’est fini ! » Le pif » se présente comme une petite épingle en dévers, mais j’avoue avoir bien aimé le paf ». J’ai souvent choisi cet endroit pour gratter l’inter à certains pilotes. Jusqu’au moment où, à force de me tirer la bourre et d’ouvrir jusqu’au rupteur, les vibrations de ma Ducat’ ont fini par avoir raison de la vis de mon sélecteur dans la ligne droite des stands. je me suis retrouvée là sans pouvoir passer de vitesses, et pas envie de me taper 7 km en 2ème. Je me suis donc rangée dans l’herbe le long du muret, coincée sur Panini de laquelle je ne pouvais plus descendre jambes trop courtes et pas de béquille ! Gros moment de solitude avant que la rescousse n’arrive, mais pour le coup pas des moindres ! Et là, une sorte de ralenti se déroule sous mes yeux mettez-vous la musique d’Alerte à Malibu Relax » Troy déboule en courant et traverse la piste dans sa belle combinaison en cuir, tel un chevalier à mon secours ! Il se pause sur Panini en position d’amazone pour me redescendre ma bécane jusqu’à la remorque. Avoir un double champion du monde Superbike assurer le service récup moto cassée », moi je dis EYBIS, ils sont vraiment au top 😉 Enfin voilà, passée cette ligne droite qui me laissera personnellement un mémorable souvenir, il ne reste plus qu’à bien freiner et prendre le virage en tête d’épingle de La Source pour boucler un tour complet de cet incroyable circuit de Spa. Rebaptisé le toboggan des Ardennes » le circuit de Spa Francorchamps est pour moi, la plus belle attraction que j’ai pu vivre jusqu’à présent ! Allez, on prend une grande respiration et on se jette, mais en mode relax 😉 Lil’Viber 😉 Merci encore à EYBIS qui organise les BMW Motorrad Track Days sur les plus beaux circuits d’Europe avec la participation du grand Troy Corser. Plus d’informations sur Bon plan pour pioncer et bien bouffer Hôtel de la Source aux pieds du circuit, avec des chambres qui donnent directement sur le virage de la source, au cas où tu voudrais voir passer les petits copains en bécane. Photos Warm-up Photographie, Hadi L’Etang, Lil’Viber 30 ans après les débuts de son père Michael Schumacher sur le tracé de Spa-Francorchamps c’était en 1991 au volant d’une Jordan 191, le jeune Mick Schumacher s’apprête lui aussi à rouler sur le célèbre toboggan des Ardennes au volant d’une Formule 1 pour la première fois. Schumacher Jr – qui a pu tester la Jordan 191 de son père sur le tracé de Silverstone il y a quelques semaines – déclare qu’il souhaite désormais laisser sa propre marque sur le circuit de Spa-Francorchamps, bien que l’Allemand soit parfaitement conscient que sa monoplace actuelle ne lui permettra pas de briller sur ce circuit si sélectif. “Conduire la Benetton de mon père en 2017 [une démonstration sur le circuit de Spa] a été une expérience formidable. Maintenant, cinq ans plus tard, je pilote moi-même en Formule 1 et c’est 30 ans après que mon père a fait ses débuts. C’est un moment vraiment spécial pour moi et ma famille, donc je suis très heureux d’y aller et de mettre ma marque sur cette piste spéciale.” nous explique Mick Schumacher. “De manière générale, Spa est ma piste préférée, en toutes circonstances. Pour moi, revenir à Spa est tout simplement génial. J’y étais l’année dernière et les années précédentes [dans les catégories inférieures] et nous avons évidemment eu beaucoup de hauts et de bas là-bas.” “C’est certainement l’une des pistes les plus difficiles – c’est super long, il y a beaucoup d’ondulations, c’est très historique et certainement l’un des week-ends les plus spéciaux que nous ayons sur le calendrier, donc j’ai vraiment hâte d’y retourner. Aussi, nous avons en tête des moments difficiles mais nous gardons toujours tout le monde, surtout Anthoine Hubert, dans nos cœurs quand nous y allons.” Présentation GP de Belgique

rouler sur le circuit de spa francorchamps